Cos'è GRIPONE II
In ambito sportivo, ogni moto si trova continuamente in situazioni critiche nelle quali la ruota posteriore perde aderenza in fase di accelerazione. GRIPONE II è un dispositivo studiato per essere installato facilmente su qualsiasi moto e tramite il quale è possibile controllare il livello di pattinamento della ruota posteriore.
GRIPONE II, verifica le condizioni di avanzamento del veicolo tramite due sensori applicati alle ruote e gestisce la potenza del veicolo per ripristinare l'aderenza ottimale durante la marcia.
Come funziona
GRIPONE II è composto da due apparati: la centralina e due sensori di velocità. Questi monitorizzano continuamente le condizioni di marcia del motoveicolo. In condizioni normali (quando cioè non si è in presenza di pattinamento) la centralina non interviene in alcun modo sul veicolo.Quando viene rilevato un pattinamento superiore alla norma, la centralina provvede a ridurre la potenza del motore fino a che la motricità del veicolo non viene ripristinata. Una volta che il pneumatico posteriore ritrova la corretta aderenza e il pattinamento non ritorna entro la soglia accettata, la centralina cessa di ridurre la potenza.
Caratteristiche
1. Regolazione del dispositivo. Le regolazioni dei cinque parametri che controllano il funzionamento della centralina (SPINNING, CUT, ENGINE, RATIO, PULSE) avviene tramite due semplici pulsanti a membrana e i led posizionati sulla centralina stessa.
2. I consumi elettrici di corrente sono molto ridotti: mediamente minori di 50mA in modalità standby.
3. Possibilità di personalizzazione totale. Con GRIPONE II è possibile regolare separatamente la sensibilità alle perdite di aderenza e l'intensità del controllo di trazione sulla potenza del veicolo.
4. Nuovo algoritmo MTC II . L'innovativo sistema Multi Thresould Control II permette di anticipare l'apertura del gas. Aad ogni minima perdita di aderenza il dispositivo controlla la potenza in modo da mantenere la corretta linea in uscita. All'aumentare del pattinamento aumenta gradualmente il controllo della potenza secondo un algoritmo a soglia dinamica.
5. Variazione della sensibilità in remoto. Sulla centralina è presente un connettore supplementare per il collegamento del accessorio remote control standard o remote control analogico, tramite i quali è possibile cambiare la mappatura senza fermare il veicolo.
6. Allarme Spinning. I remote control oltre a permettere la variazione della mappatura visualizzano l'intervento sul motore tramite un led rosso ad alta luminosità. Il pilota viene informato quando si stà pattinando in tempo reale.
7. Spinning meter. I led presenti sul frontale del GRIPone, durante la marcia del veicolo informano il conducente sul livello di pattinamento. Una barra led si accende in base al livello di pattinamento della ruota posteriore (su 4 livelli).
8. Diagnostica. Se si riscontra una anomalia ad uno dei sensori (o ad entrambi) quando il veicolo è in movimento si attiva un lampeggio di avvertimento dei led sul frontalino (e del retote control se collegato).
9. Parametri avanzati. GRIPONE II è dotato di un particolare algoritmo che permette di variare il controllo della potenza in base al raggio di curvatura. In questo modo nei tornantini stretti (dove è più facile perdere l'aderenza) e nei curvoni veloci (dove è necessaria la maggior stabilità) il sistema risulta estremamente efficace rispetto ai sistemi non dotati di questa opzione.
Kit
GRIPONE viene fornito in kit che comprende la centralina, i sensori ruota, il cablaggio (plug & play per Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, Ducati, Aprilia e Triumph) e il manuale utente. Visita il sito dedicato www.gripone.com per maggiori informazioni. |
