Perchè scegliere un ammortizzatore posteriore per migliorare il retrotreno della propria moto?
Gli ammortizzatori originali sono qualitativamente molto inferiori agli ammortizzatori after market: Le performance a partire dai materiali impiegati e dai vincoli sui costi di produzione. Come per le forcelle, sono studiati per ottenere tarature adeguate all'utilizzo urbano (oltre che sportivo). Questi fattori limitano le prestazioni della moto, soprattutto nell'utilizzo sportivo e racing.

Come agisce il mono ammortizzatore posteriore?
Gli ammortizzatori posteriori FG Gubellini sono progettati e realizzati specificamente per ogni modello di moto. Quando viene proposto una applicazione per uno specifico modello di moto, oltre agli ingombri e le misure specifiche, vengono calcolati nei minimi dettagli sia la taratura idraulica che il campo di regolazioni utile (messo a disposizione all'utente tramite le reegolazioni esterne). Il mono cosi derivato garantisce il massimo delle prestazioni centrando perfettamente le necessità dell'utente.

Quale tipo di ammortizzatore posteriore è ideale per la mia moto?
La gamma di ammortizzatori posteriori FG Gubellini è composta da diverse versioni, ognuna studiata per soddisfare le esigenze particolari dei diversi tipi di moto.
Per Naked: FQE11/FQE31 (base) - FQT11/FQT31 (sport) - FSM11/FSM31 (sport avanzato)
Per Enduro: FQE11/FQE31 (base) - FQT11/FQT31 (sport) - FSM11/FSM31 (sport avanzato)
Per Sport Touring: FQE11/FQE31 (base) - FQT11/FQT31 (sport) - FSM11/FSM31 (sport avanzato)
Per Super Sport: FQT11/FQT31 (sport) - FSM11/FSM31 (sport avanzato) - FFX11/FFX31 (Racing)
Per Superbike: FQT11/FQT31 (sport) - FSM11/FSM31 (sport avanzato) - FFX11/FFX31 (Racing) .

Come posso regolare il mono ammortizzatore posteriore?
Tutti i mono ammortizzatori posteriori FG Gubellini vengono consegnati pre-tarati. Le tarature impostate corrispondono all'utilizzo da parte del pilota stradale medio: altezza 175cm, peso 80kg, guida amatoriale sportiva. Se le caratteristiche corporee dell'utente si discostano molto può essere necessario aggiustare le regolazioni di base. Se ad esempio il peso è 10kg superiore alla media aggiungere un millimetro di precarica alla molla (toglierlo in caso di peso inferiore alla media). Le regolazioni idrauliche invece dipendono fortemente dal tipo di guida e dai gusti personali.

Come posso regolare la compressione idraulica?
Ricordiamo subito che le regolazioni idrauliche si misurano da "ttutto chiuso". I click si contano partendono dalla configurazione in cui il registro di regolazione è completamente chiuso. La regolazione si apre girando il registro in senso anti orario. In generale aprend la regolazione si ottiene una maggior sensibilità e un maggior movimento della sospensione.
Chi ha una guida particolarmente aggressiva predilige regolazioni spostate verso "il rigido", mentre una guida dolce predilige regolazion più "morbide". Se si utilizza il mono in circuiti, la regolazione va adattata in base alle esigenze e al tipo di tracciato. Curve molto ampie e in appoggio necessitano una idraulica più sostenuta e quindi una regolazione più chiusa. Curve molto strette dove manca il grip sull'angolo di piega necessitano una idraulica più morbide e quindi una regolazione più aperta.

Come posso regolare la estensione idraulica?
Ricordiamo subito che le regolazioni idrauliche si misurano da "ttutto chiuso". I click si contano partendono dalla configurazione in cui il registro di regolazione è completamente chiuso. La regolazione si apre girando il registro in senso anti orario (guardando il mono dallo stelo verso il corpo). In generale aprend la regolazione si ottiene una maggior sensibilità e un maggior movimento della sospensione.
Chi ha una guida particolarmente aggressiva predilige regolazioni spostate verso "il rigido" (per limitare gli ondeggiamenti), mentre una guida dolce predilige regolazion più "morbide" (per ottimizzare la sensibilità). Se si utilizza il mono in circuiti, la regolazione va adattata in base alle esigenze e al tipo di tracciato. Curve molto ampie e in appoggio dove si richiede una buona trazione necessitano una idraulica più libera e quindi una regolazione più aperte. Dove invece la trazione è buona si impiegano tarature idrauliche più chiuse per aumentare la stabilità.

Come posso rendere il mio ammortizzatore adatto alle mie esigenze personali?
FG Gubellini offre ai propri clienti la incredibile opportunità di adattare la sospensione posteriore alle proprie esigeze personali sin dalla fase di produzione. FG Gubellini infatti prevede una scheda di personalizzazione (disponibile online a questo link) che si può compilare liberamente e che permette ai nostri tecnici di ottimizzate le caratteristiche della molla e della idraulica. Questo servizio GRATUITO non rappresenta solo una regolazione personalizzata tramite i registri esterni ma una vera e propria progettazione personalizzata della tua sospensione.