Perchè scegliere un kit di taratura per forcella per migliorare l'avantreno della propria moto?
Le forcelle originali delle moto stradali vengono ralizzate per andare in contro ad un compromesso: la forcella deve aver la capacità di "copiare" le imperfezioni del terreno nell'utilizzo urbano e deve avere la forza di smorzare i trasferimenti di carico (come frenate e cambi di direzione). Per un uso sportivo la taratura della forcella può e deve essere rivista e corretta in modo da spostare il compromesso a favore delle frenate e cercare di mantenere (con altri statagemmi) la sensibilità quando la moto è inclinata.

Cos'è un kit di taratura forcella?
Il kit di trasformazione è un insieme di componenti che vanno a sostituire alcune parti originali di scarsa qualità della forcella, migliorandone il funzionamento generale.

Come agisce il kit forcella?
I componenti che possono essere inclusi nei kit forcella FG Gubellini sono : ipistoni, le valvole, i pacchi lamellari, gli spilli, le molle e i dispositivi di fine corsa. Tutti queste parti concorrono a far funzionare l'idraulica della forcella in maniera migliore rispetto al comportamento che si ha in origine. FG Gubellini analizza le prestazioni di ogni singola forcella originale e decide di sostituire solo i componenti critici, quelli cioè che limitano le prestazioni. In questo modo l'utente non acquista paricolari inutili. Ogni componente sostituito dal kit forcella migliora le prestazioni della forcella.

Che differenza c'è tra kit forcella e cartuccia completa?
La cartuccia completa rappresenta sicuramente la scelta migliore per ottimizzare le prestazioni della forcella anteriore. Molte volte però non offre garanzie (e prestazioni) maggiori del kit forcella. Molti particolari della cartuccia completa sostituiscono dei componenti non essenziali: il corpo cartuccia ad esempio è un semplice tubo e di per sè non migliora le performance. Il discorso è analogo per lo stelo o per il tappo di chiusura. Il kit cartuccia può sembrare di poco conto se raffrontato alla cartuccia completa ma nella pratica raggiunge quasi sempre gli stessi risultati.

Cos'è il gruppo compressione?
Il grupp compressione è l'insieme dei particolari che all'interno della cartuccia comandano il movimento della forcella durante la fase di compressione. Questo è formato da: porta valvola, membrana di by-pass, valvola e pacco lamellare di compressione.

Cos'è il gruppo estensione?
Il grupp estensioneè l'insieme dei particolari che all'interno della cartuccia comandano il movimento della forcella durante la fase di estensione. Questo è formato da: porta pistone, membrana di by-pass, valvola e pacco lamellare di estensione.

Cosa sono gli spilli in compressione?
Gli spilli in compressione sono quei componenti conici che regolano il passaggio "libero" dell'olio durante la fse di compressione. La geometria di questi spilli influisce in maniera importante sulla capacità di regolazione dei registri esterni e sulla progressione idraulica della forcella.

Cosa sono gli spilli in estensione?
Gli spilli in compressione sono quei componenti conici che regolano il passaggio "libero" dell'olio durante la fase di estensione. La geometria di questi spilli influisce in maniera importante sulla capacità di regolazione dei registri esterni e sulla progressione idraulica della forcella.